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霍爾式輪速傳感器工作原理：
對于它的工作原理，我們可以這樣的來講解。首先磁電式輪速傳感器這個裝置的組成部件有永磁性磁芯還有線圈這兩個部件。相對于磁力線來說，它是通過磁芯一端出來，透過它的齒圈以及相應的空氣，進入到該磁芯另外一端。對于磁芯而言，它周圍布滿了線圈，都是圈繞而成包圍在磁芯的外面。也正是因為這樣的結構，因此磁力線完全可以通過該線圈。一旦汽車的車輪開始高速旋轉的時候，由于齒圈是跟車輪進行同步旋轉的，因此它相應的齒以及間隙會順序的迅速通過傳感器相應的磁場，這樣就會改變相應磁路對應的磁阻。
霍爾式輪速傳感器具有如下特點：
輸出信號電壓振幅值不受轉速的影響;頻率響應高;抗電磁波干擾能力強。霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應原理，即在半導體薄片的兩端通以控制電流，在薄片的垂直方向上施加磁場強度為B的磁場，則在薄片的另兩端便會產生一個大小與控制電流、磁感應強度B的乘積成正比的電勢，這就是霍爾電勢。
霍爾式輪速傳感器，它是用來檢測每個輪子轉動的頻率信號（其實也可以說是轉速信號），然后把這個信號傳給ABS電腦。當車速達到40KM/h時（其實輪速傳感器檢測車輪的轉速頻率也是40KM/h），你緊急剎車制動，ABS系統(tǒng)就開始工作。當ABS電腦控制車輪一剎一松時，輪速傳感器就把檢測到輪胎由剎死到旋轉時轉動的距離信號傳入ABS電腦，從而讓ABS控制剎車達到最佳剎車距離。
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